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让新技术更接地气 访大众汽车中国研发中心

来源:www.tuxbandhk.com 点击:880

当一辆汽车上市几年后,人们总是愿意知道它的下一代会发生什么变化。事实上,答案在汽车制造商的实验室里已经很清楚了。然而,实验室是一个对外人来说戒备森严的禁区。日前,大众中国研发中心举办了一个媒体日,让人们有机会进入禁区,看看大众将为市场带来哪些新车型和新技术纯电动汽车、驾驶辅助系统、汽车联网等已经亮相的新鲜事物。

让新技术更接地气 访大众汽车中国研发中心

为什么要设立中国研发中心

大众的总部设在德国沃尔堡,那里有各种各样的新型号和新技术。在这种情况下,为什么要在中国建立研发中心?

有一个成语“南橘北枳”(South Orange and North Poncirus),意思是南方又大又甜的橙子移植到北方后会变成又小又酸的枳。虽然从植物学的角度来看这是一个误解,但当古人总结这一现象的原因时,他们写下了“不同的土壤和水”这几个字,这仍然具有现实意义。是的,不服从是一种非常普遍的现象。在其他地方,人和事物可能是不服从的。唯一的解决办法是提前查明情况,并提出有效的对策。位于北京酒仙桥的大众中国研发中心是大众在进入中国之前做作业和防止不服从的地方。

中国R&D中心是做什么的?

自大众1984年进入中国以来,已在上海、长春和北京设立了三个R&D中心。前两个中心的主要任务是本地化研发,在成熟技术的框架下,上海龙逸和长春宝来就是这样走出来开发更适合中国国情和主流需求的产品的。后者是为大众和奥迪品牌提供框架层面的服务,以及进口车型和进口技术的调整。这里与德国总部有双向交流,因为他们对中国的道路环境、汽车使用、燃料质量和政府法规了解得更多。

在研发中心,主人向客人展示了驾驶辅助系统的测试过程。毕竟,中国的道路环境与德国相差甚远。如果德国的技术被直接转让,该系统可能会不服从市场、行人和随时可能出现在道路上的牲畜。为此,300多名工程师需要收集大量数据,进行整理和分析。

电动车研发中心,将于2014年底进入中国,有几辆电动车正在测试。这叫做“通电!”新车(以下简称电动车UP)已在西欧上市,将在中国道路上经过实际测试后,于2014年底进入中国市场。这款纯电动汽车最大行驶里程为160公里,0至60公里/小时加速为4.9秒,0至100公里/小时加速为12.4秒。欧洲电动车UP的标准配置是:自动空调、远程停车、空调和供暖、导航系统、可加热挡风玻璃、铝合金轮圈和日间行车灯。

电动车UP车身尺寸为3530×1640×1480毫米,轴距为2420毫米,整备重量为1214公斤,最高时速为130公里,每100公里能耗为11.7千瓦时。它的能量来自锂电池,安装在地板下,不占用行李厢空间,使汽车的行李厢空间与同级汽油车一致。锂电池组件的总尺寸分别为1726毫米、1132毫米和303毫米(长、宽和高),总质量为230千克。锂电池组件由17个电池组组成,每个电池组包含12个电池组电池,即总共204个电池组电池,每个电池组电池的容量为25安培小时。锂电池组件的总固定电压为374伏,功率容量为18.7千瓦小时。在峰值水平,它可以提供75千瓦的有效功率输出和35千瓦的长期功率输出。

电动汽车UP的驱动装置是一台功率为60千瓦、扭矩为210纳米的永磁同步电机。电机作用在前轮上,由单速变速器传动。电机是两用模式,在发动机模式下,直接弯曲

汽车的一个特点是它不仅在制动时有能量回收,而且在不同模式下有不同程度的能量回收。在中控台上,有一个选项“D1,D2,D3,B”。等级越高,能量回收效率越高,因为在容量回收模式中,马达变成电制动器,并且能量回收效率可以根据驱动需求进行调整。这种设计不仅可以减少传统制动系统的磨损,减少更换制动片和制动盘的次数,还可以回收更多的能量,增加续航里程。

电动汽车的充电分为3种类型。第一种模式是将电源线直接连接到传统的普通插座上,充电电流为1.7千瓦,完全充电的时间为11小时,就像给手机充电一样。第二种充电方式是先安装一个壁挂式充电箱,可以向车辆提供3.6千瓦的交流电,将完全充电的时间减少到6小时;第三种模式是在公共充电站中由直流电供电的混合充电模式,其中充电电流高达40千瓦,80%的电能可以在30分钟内充电。

电动汽车Up已经在许多细节上进行了重新设计。例如,它的风阻系数是0.308,这是相当优于其他同类汽车。滚动阻力也比原来降低了7%。据报道,该系统中使用的电机、变速器、锂电池和电池管理系统由大众独立开发,在德国大众零部件工厂生产。该系统不仅适用于电动汽车UP,也适用于高尔夫电动汽车。

New Driving Assistance System and便民系统

在汽车上安装雷达和摄像机,使汽车能够感知周围环境,然后依靠程序、电动转向和电动刹车在一定程度上干预不适当的驾驶行为,尽可能消除潜在的危险。这种新型驾驶辅助系统现已出现在新一代欧洲帕萨特中。工程师们正在大众中国研发中心对其进行本地测试,以使该项目更符合中国的路况。据介绍,最新的安全便利系统包括全动态视频、后方交通预警、交通拥堵辅助系统、危险情况紧急制动辅助系统、第三代自动停车辅助系统等。

全景摄像系统该系统于2010年首次在途锐推出,并已进行了大幅升级。该系统使用四个高分辨率摄像机来观看场景,单个镜头的观看范围为180度。处理完图片后,系统将其显示在中央控制台上,可以提供不同于现有鸟瞰图的3D鸟瞰图。相反,周围环境的图像被投影到半球上,并且可以设置总共17个不同的虚拟摄像机位置,以确保可以显示车辆周围的所有角度。

后部交通警告当驾驶员换上倒档并准备冲出停车位时,系统的雷达立即开始工作。如果车辆接近并且碰撞即将发生,系统将首先发出图像警报,然后发出声音警报。如果驾驶员仍然没有做出相应的反应,系统将在碰撞即将发生时自动刹车,以将损坏程度降至最低。

交通拥堵辅助系统这是一种在交通拥堵情况下提高驾驶舒适度的设备。当车速低于60公里/小时时,系统将自动启动。首先,汽车会一直停在车道中间。如果出现偏差,系统将主动进行转向调整。其次,自适应巡航控制系统可以根据前方路况自动控制刹车和油门,引导汽车自动转向、加速和刹车。

危险情况紧急制动辅助系统当危险到来时,传感器检测到驾驶员没有任何相应的动作。系统将逐步加强驾驶员的提醒,直到紧急制动。此时,双闪光灯会自动亮起,车辆会有轻微的转向动作,以便附近车辆的驾驶员能够检测到车辆的危险情况。

第三代自动泊车辅助系统在o

第二代停车辅助系统:2010年问世,在垂直于道路的停车位上增加了倒车自动转弯功能。它还可以帮助司机在面积较小的平行停车位(停车位只需比车身多80厘米)成功完成横向停车。此外,该系统还可以帮助车辆自动驶出平行停车位。

汽车联网和信息娱乐系统

随着智能手机的普及,手机中设置了一个客户端将手机连接到汽车上,从而扩展了各种功能,如远程监控车辆状态、远程锁定汽车、远程解锁等。安装在车内的新一代信息娱乐系统就像在中控台上安装了一台在线ipad,可以提供26项功能,包括信息查询和网页浏览。其中,智能导航功能包括交通管理、天气预报、兴趣点搜索、人工背景服务等。呼叫中心可以提供手动紧急救援、自动事故报警等服务。据报道,该系统由车内内置的SIM卡支持,制造商提供4年的免费使用期限。

上述纯电动汽车、驾驶辅助系统和车辆联网只是R&D中心众多项目中的三个。事实上,这里还有很多工作要做,比如EA211发动机在节能减排、行人检测功能和前端辅助系统、渐进转向系统等方面的进一步改进。这些项目的目标非常简单:使更智能、更安全和更方便的技术适应中国的交通环境,适应中国司机的驾驶习惯,避免令人遗憾的适应环境的情况,并让先进技术赶上中国的大气。

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