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波音737MAX停产 中国大飞机的机会来了?

来源:www.tuxbandhk.com 点击:1251

原标题:波音737MAX停止生产,中国大型飞机的机会来了吗?

波音公司也有自己的问题,这降低了新玩家进入市场并实现规模化的门槛。中国大型飞机制造业的未来值得我们所有人期待。

温|刘志刚

当地时间12月16日,波音公司宣布从2020年1月起停止生产737 MAX机型。

曾经的王牌客机终于走到了这一步。今年3月,埃及空难的发生推高了波音的多米诺品牌,空难带来的恐惧蔓延开来。中国是第一个宣布禁止波音737MAX的国家。随后,波音737 MAX逐渐被禁止环球飞行。

对波音公司来说,禁止使用王牌产品造成的损害是显而易见的,来自世界各地主要航空公司的诉讼也即将到来。从多个角度来看,波音暂停生产的决定事实上是意料之中的,这一事件对整个全球航空业的影响也可能是深远的。

波音公司停产实际上是断臂求生。

根据相关数据,737系列是波音公司,也是全球航空史上最成功的飞机,在过去的50年里出货量达到了令人难以置信的水平。其中,已交付的4636个货架是MAX系列。

3月埃塞俄比亚空难后,全球监管机构发布了737最大飞行禁令,飞机的飞行问题仍未解决。安全问题是底线。波音公司需要得到世界各国相关部门的批准。很明显,认识到这一点并不容易,因为有许多链接和独立的审计。不同的国家可能有不同的判断标准。即使标准符合标准,也不意味着我们可以立即起飞。

对于波音来说,超过九个月的压力是显而易见的。搁浅给上游供应链、下游客户、波音公司造成了双向压力。停飞禁令持续的时间越长,波音供应链面临的损失和赔偿压力就越大。必须尽快停止生产。

随着越来越多的日常必需品的库存,商人也可能导致资金链的中断,特别是对于成本极高的飞机。

一些专家认为波音737MAX将永远不会再飞了。波音可能不愿意接受,但它必须考虑最坏的情况。最起码,飞机生产不能销售一空,这只会给自己的库存带来巨大压力。在今天的特殊节点中,连续生产只能是库存,不能转化为利润。它只能等到航班恢复,否则可能会导致资金链问题。

此外,波音737MAX曾经卖得很好,所以波音本身应该有一定的库存。一旦取消飞行禁令,短期内应该不会有问题。一旦它真的不能再飞起来,停止生产也意味着停止损失。目前,停产实际上是通过切断武器来生存的一种手段。

空客中国市场或发展机遇

根据相关数据,737系列是波音公司,也是全球航空史上最成功的飞机,在过去的50年里出货量达到了令人难以置信的水平。其中,已交付的4636个货架是MAX系列。

3月埃塞俄比亚空难后,全球监管机构发布了737最大飞行禁令,飞机的飞行问题仍未解决。安全问题是底线。波音公司需要得到世界各国相关部门的批准。很明显,认识到这一点并不容易,因为有许多链接和独立的审计。不同的国家可能有不同的判断标准。即使标准符合标准,也不意味着我们可以立即起飞。

对于波音来说,超过九个月的压力是显而易见的。搁浅给上游供应链、下游客户、波音公司造成了双向压力。停飞禁令持续的时间越长,波音供应链面临的损失和赔偿压力就越大。必须尽快停止生产。

随着越来越多的日常必需品的库存,商人也可能导致资金链的中断,特别是对于成本极高的飞机。

一些专家认为波音737MAX将永远不会再飞了。波音可能不愿意接受,但它必须考虑最坏的情况。最起码,飞机生产不能销售一空,这只会给自己的库存带来巨大压力。在今天的特殊节点中,连续生产只能是库存,不能转化为利润。它只能等到航班恢复,否则可能会导致资金链问题。

此外,波音737MAX曾经卖得很好,所以波音本身应该有一定的库存。一旦取消飞行禁令,短期内应该不会有问题。一旦它真的不能再飞起来,停止生产也意味着停止损失。目前,停产实际上是通过切断武器来生存的一种手段。

不同类型的飞机互相替换是保持稳定的好方法

航空公司过去被认为是主要业务稳定的摇钱树,但现在“黑天鹅”似乎可以出现在任何行业。这一次波音B737Max已经停止生产。30多年来只有一架波音飞机的厦门航空公司是最着急的。这也证明了“鸡蛋不应放在一个篮子里”的原则适用于任何地方。未来,各大航空公司可能仍会选择“多条腿”行走,这样更安全。各大航空公司也将选择不同类型的飞机互相替换。今年国庆发布的《中国机长》在全国面前展现了国航的风采。与此同时,中国制造自己的飞机,就像美国的波音和欧洲的航空公司一样,已经成为许多人的期望。

现在看来,当空客“折断它的戟”时,波音不一定会受益。C919在我国投入使用,也将带来巨大的帮助和自身的发展机遇。到目前为止,中国的C919已经收到了来自国内外客户的800多份订单。今年将完成六次试飞,第一次计划于2021年交付。

飞机制造一直是资本密集型高科技产业,遵循边际成本递减规律。大多数新车型都面临着巨大的成本压力和持续的输入压力,这使得颠覆传统变得非常困难。现在,波音自身的问题降低了新玩家进入市场并实现规模化的门槛。无独有偶,中国的C919正在进入交付和交付阶段,行业正面临着模式转变的机遇。中国大型飞机制造业的未来值得我们所有人期待。

□刘志刚(网络江湖编辑)