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车市深蹲:价格战难以为继 明年销量或回落至2250万辆

来源:www.tuxbandhk.com 点击:1177

Original Title:汽车市场“蹲下”。明年的销量将降至2250万辆。今年1月至10月,中国汽车市场的累计销量将下降9.7%,至2065.2万辆。离2019年还有一个多月的时间,2020年汽车市场将走向何方?

近日,中国汽车经销商协会副秘书长郎在中国汽车流通行业年会上表示,明年汽车市场至少会出现10%的负增长,乐观估计为2250万辆。然而,全国车手协会秘书长崔东树认为,随着全国税费减免效应逐渐显现,明年市场将会好转,汽车年销量将增长1%。另一方面,国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王庆预测,2020年市场下滑幅度将大幅收窄,在乐观的情况下有望实现正增长。

在广州车展上,几家汽车公司的高管告诉第一财经新闻,预测明年的市场趋势“太难了”。一方面,自去年下半年以来,市场的动荡和变化超出了许多人的预期。另一方面,该政策旨在支持和引导汽车市场的消费,但不确定是否会有任何实质性的支持政策,以及明年将出台何种政策。

然而,汽车公司在不可预测的变化中也有一些共识:第一,“价格战”不会持续;其次,从长远来看,新能源汽车将会增长。

“价格战”无法持续。

“当汽车市场高速增长时,有时攫取一点份额是有用的,但当环境是负增长时,打价格战就没用了。”SAIC通用汽车公司总经理王永青在接受记者采访时谈到了对明年市场和价格的一些想法。他说,从今年5月到7月,价格波动更多地来自“国家5”和“国家6”之间的转换。在那之后,所有的大型机工厂变得更加理性。从码头的价格来看,有时波动只有1%。“现在,品牌集中度越来越高,同时,品牌忠诚度也越来越高。此外,客户对企业的要求也越来越高。在这样的竞争环境下,仅仅依靠价格战是不合适的。”王永青说。

现代汽车集团(中国)副总裁兼东风大岳起亚总经理李冯在车展上也表示,目前整个汽车消费市场的特点是新就业岗位数量下降,二手车市场像一个堰塞湖一样增长,对低端品牌造成很大损害。奢侈品牌和合资品牌的价?癫欢媳惶剿鳎懒⑵放频募鄹裎炔缴仙纬伞安忍ぁ毙вΑK担诠ノ迥昀铮阑档钠骄鄹裣陆盗?12万英镑,豪华车的平均价格下降了1万英镑,独立品牌的平均价格上升了1万英镑。整个市场价格区间被高度压缩,竞争变得越来越激烈。”每个人都希望有一个神奇的变化,但现在汽车工业已经是一场马拉松,一个城市和一个游泳池的胜利毫无意义。”李冯说。

中泰、汉能等汽车公司开始从广州车展舞台上消失,意味着汽车市场已经进入“持久战”阶段,寻求长期稳定的发展和系统的支持,这已经成为汽车公司努力的方向。这种力量来自哪里?首先,随着消费升级带来的产品结构升级和调整,汽车企业必须加快升级步伐。二是维护股票市场现有的基本客户及其带来的品牌归属感。第三是把握未来发展的步伐,投资自动驾驶和车辆联网等新领域。

在过去的两年里,SAIC通用汽车公司一直在改变其产品系列。例如,在紧凑型汽车市场持续下滑的环境下,雪佛兰的新双系列 Coruze和新Coruze已经取代了旧产品。在小型运动型多功能车市场萎缩的背景下,新一代创库将取代旧车型完成升级。明年,它还将推出10多种新车型或改进车型。

王勇

尽管新能源汽车市场自7月份以来已经连续四次下跌,但据统计,今年广州车展上展出的1050辆汽车中,有182辆是新能源汽车,占近17%,较去年上升了3个百分点。其中可以看出,除了独立汽车公司、德国汽车公司、韩国汽车公司和美国汽车公司之外,对纯电动汽车不感冒的日本汽车公司也在今年的车展上展示了追赶市场的雄心,如一汽丰田伊泽夫(FAW Toyota Yizeev)和雷克萨斯(Lexus)首款纯电动汽车UXEV。

SAIC在广州车展上发布了其“核心2020”绿色核心战略。在新能源领域,插电式混合动力将成为未来传统内燃机车型的标准先进动力系统。未来,所有车型都将采用插电式混合动力技术,而纯电动汽车将成为差异化进入海外市场的切入点。

“大众也开始销售PHEV,但是他们在DCT的基础上增加了一个P2汽车,仍然有传统汽车的负担,并且也制造了很多问题。”SAIC集团副总工程师、SAIC技术中心副主任、捷能公司总经理朱军表示,在这一细分市场中,除丰田以外,大众和通用汽车大多由核心系统供应商提供,而SAIC的“三电”技术是从底层软件、芯片甚至芯片设计的选择中自行开发制造的。

在朱军看来,目前纯电动汽车市场化的障碍是价格和成本,而补贴的取消可能会减缓产业链资本的进入并影响生产成本的降低。但他举了一个例子:“十年前,像逆变器这样的组件要?椋淮蔚绯匾?5000多块。如今,供应商提供的备件价格大约是当时价格的1/5。以这样的发展速度,如果我们的产品价格进一步降低50%,它与燃油汽车的竞争力会有多大?”他对新能源汽车的未来很乐观。