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北京地铁3号线将采用全自动驾驶系统

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北京地铁3号线将采用全自动驾驶系统,北京地铁3号线将采用“智能地铁全自动运行2.0系统”。

北京新闻快报(记者裴剑飞)明天(7月25日),由中国城市轨道交通协会主办的“北京国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛”将在北京举行,届时将会有一批前沿轨道交通科技成果公之于众。今天下午,中国pass控股公司 kasko信号有限公司率先发布“智能地铁全自动运营2.0系统”。据报道,目前正在建设的北京地铁3号线将使用该系统实现全自动驾驶。

据卡斯科技术专家王晓勇介绍,“智能地铁全自动运营2.0系统”包括无人驾驶列车、智能调度、智能车场、智能车站、智能运营维护等。它可以实现轨道交通的全过程、全范围的智能控制。

“面向智慧地铁的全自动运行2.0系统”示意图 图/卡斯柯信号有限公司

原理图“智能地铁全自动运行2.0系统”/卡斯柯信号有限公司

该系统可实现列车在各种工况下运行和服务的智能化(包括地铁列车从睡眠、唤醒、装卸、洗车、主线运行、开门和关门、发车,以及列车内部空调、照明等系统的管理到列车故障处理的全自动运行)。它还能在有效识别某一车站出现大客流后自动调整图表,动员和增加在线运行列车,缓解车站交通压力。

“如果现有的全自动运营系统侧重于列车的正点率和现金到位率,那么‘全自动运营2.0系统’则更注重客流的顺畅性和出行服务的便利性,如平均等待时间、平均响应时间、车站滞留率和车辆拥堵程度。”王晓勇告诉《新京报》,新的自动控制系统提高了政府管理和行业运作的效率,同时为乘客提供了更安全、更方便、更高效和更舒适的旅行服务。

目前,卡斯柯正积极与北京地铁在地铁智能方面开展创新合作,并将为北京地铁建设一个新的网络级智能运营维护平台。该系统将用于目前在建的北京地铁3号线,实现全自动驾驶。同时,北京地铁1号线、6号线和房山线的信号维护支撑系统将在新一轮升级改造。

北京地铁3号线已经开工建设,预计2021年12月开始试运行。线路西起40个车站,东至曹各庄北站,全长20.8公里,共15个车站。它是中心城市东西方向的骨干轨道交通线路。项目建成后,工人体育场、三里屯、朝阳公园、星火站、朝阳体育中心、东巴集团等重点区域将串联起来,为沿线居民提供轨道交通服务,进一步完善中心城区东部轨道交通网络,填补东巴地区现有轨道交通缺口,增加中心城区东部轨道交通网络密度。

北京新闻记者裴剑飞